Chine en Question

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Pour ceux qui n’aurait pas le temps de lire ce long document, je propose une sélection des passages qui ont retenu mon attention : L’un des développements les plus intéressants dans le domaine de l’IA est que, tandis que les entreprises américaines d’IA se concentrent principalement sur des modèles à pondération fermée, la Chine construit des modèles à pondération ouverte. Aujourd’hui, la Chine produit 75 % des batteries au lithium­-ion et fabrique 90 % des aimants en néodyme qui font tourner les moteurs. Dans les domaines de l’électronique de puissance et de l’informatique embarquée, elle gagne rapidement du terrain. Cela signifie que la Chine contrôle les moyens de production des véhicules électriques (VE), des drones, des robots et de tous les autres produits électriques qui remplacent les machines à combustion sur lesquelles l’Amérique a bâti sa puissance. Les quatre technologies clés de la pile électrique ont été inventées à différents moments entre les années 1960 et 1990 en Amérique, au Japon et au Royaume­Uni, et ont atteint une maturité critique à peu près à la même époque dans le années 1990. Ensuite, dans de nombreux cas, nous avons vendu l’avenir. GM a vendu sa division de néo­aimants, Magnequench, à la Chine pour 70 millions de dollars. A123 Systems, inventeur de la batterie lithium­fer­phosphate (LFP), a fait faillite et a été vendu à Wanxiang pour 257 millions de dollars en 2013. En raison des erreurs occidentales à courte vue et de la politique industrielle chinoise prévoyante, lors de la phase de commercialisation, le centre de gravité de la pile électrique s’est déplacé des États­Unis et du Japon vers la Chine, qui domine le secteur. En contrôlant ces quatre technologies, la Chine a devenir le leader mondial dans tous les domaines, des véhicules électriques aux drones en passant par les vélos électriques et les robots. Un élément essentiel de cela est que la maîtrise de cette pile s’applique à tous les domaines, permettant aux leaders du marché comme BYD de fabriquer de tout, des voitures aux produits énergétiques domestiques, en passant par les iPad, et une grande partie de Les drones du monde entier. Au sein de l’ensemble du secteur, les composants, les logiciels et l’expertise sont largement transférables, ce qui signifie que la maîtrise d’un produit de la pile permet de réussir à développer d’autres produits. Loin de se contenter de fabriquer des composants bon marché, ses entreprises, comme BYD, DJI et Huawei, se sont hissées parmi les intégrateurs les plus innovants au monde. Au quatrième trimestre 2024, BYD a dépassé Tesla en termes de ventes. Selon l’ AIE, « La Chine continue d’être le centre mondial de fabrication de véhicules électriques et est responsable de plus de 70 % de la production mondiale. » À l’inverse, l’Amérique surestime systématiquement le rôle que jouera l’IA à l’avenir et sous­-estime celui de l’électrification. Plus généralement, la position implicite des États­Unis est la suivante : nous nous spécialiserons dans les activités créatives à forte valeur ajoutée, comme les logiciels, la conception de puces et la recherche biotechnologique, tandis que d’autres pays, principalement Taïwan et la Chine, se chargeront de la fabrication à faible marge. Cette position est dépassée. Sommaire : 1. Une brève histoire de l’électromagnétisme : la force à l’origine de l’ère électrique. 2. Comment fonctionnent les moteurs électriques : établir les principes fondamentaux. 3. Batteries lithium­-ion : Li­Ion, NMC, NCA, Tesla, BYD, CATL et LFP. 4. Aimants et moteurs électriques : les aimants au néodyme qui font tourner le monde. 5. Le siècle des semi-conducteurs : la naissance de l’informatique. 6. Electronique de puissance : contrôler l’électricité avec elle-même. 7. Informatique embarquée : micro-contrôleurs, DSP, ARM et RISC­V. 8. Leçons et enseignements : que pouvons-nous apprendre de l’histoire de l’Electric Stack ? 9. Reconstruire la pile électrique : ce qu’il faudra pour construire l’avenir. Soyons clairs dès le départ : reconstruire le « pile électrique » occidental sera difficile, mais possible. Pages sur la Chine : p.53-71 Histoire de BYD Company Limited dirigée par Wang Chuanfu et CATL dirigée par Robin Zeng. p.100-104 Histoire des aimants au néodyme en Chine. p.147-158 Histoire de l’électronique chinoise. p.194-197 Histoire du RISC­V en Chine. p.201-202 Leçon 7 : La Chine suit depuis longtemps un modèle spécifique. p.204 Après 40 000 mots d’histoire, la réalité est encore plus accablante : la Chine est devenue le meilleur. L’auteur ne détaille pas l’avancée de DeepSeek : un système aussi performant que ChatGPT, mais ouvert et à un coût minime (10% de celui de son concurrent). p. 206 Finalement, le pari américain selon lequel l’intelligence résoudra les problèmes énergétiques et d’action est erroné pour la même raison que le pari chinois est fort. Lire : Dossier documentaire Techniques – Énergies CHINE (avec liens partagés). Bonne lecture ! Serge LEFORT Citoyen du Monde et rédacteur de Chine en Question Lire aussi • Livres & Revues : Chine en Question – Monde en Question – Mundo en Cuestión – Palestine en Question – Ciné Monde. • Dossiers documentaires : Classés par date – Chine en Question – Monde en Question – Monde en Question (2004-2019) – Palestine en Question. • Revue de presse, Monde en Question. Partager : Imprimer(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Imprimer Envoyer un lien par e-mail à un ami(ouvre dans une nouvelle fenêtre) E-mail Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X J’aime Chargement… Similaire Bibliographie techniques Énergies chinoises, Chine, Techniques chinoises, USA/Chine ← Livres au 29/09/2025 Hommage à Deng Xiaoping → Commenter cet article sinon utiliser le Forum Annuler la réponse. Flux RSS Translate Chine en Question n'héberge aucun fichier, mais propose des liens fournis par les moteurs de recherche. 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