Incoterms 2020 simplifiés : EXW, FOB, CIF et DDP, et qui supporte quoi

Transport et dédouanement· 27.07.2026· 6 min de lecture Incoterms 2020 simplifiés : EXW, FOB, CIF et DDP, et qui supporte quoi L’essentiel Les Incoterms 2020 sont onze règles qui fixent où passe le coût et où passe le risque. EXW met tout à la charge de l’acheteur dès la porte de l’usine, FOB arrête l’obligation du vendeur au chargement de la marchandise à bord du navire, CIF ajoute le fret et une assurance au minimum de couverture jusqu’au port de déchargement, et DDP met tout à la charge du vendeur, droits d’importation compris. Que sont les Incoterms 2020 et pourquoi vous concernent-ils ? Les Incoterms 2020 forment un ensemble de onze règles normalisées publiées par la Chambre de commerce internationale pour fixer le point de transfert du coût et le point de transfert du risque entre le vendeur et l’acheteur. Ce n’est pas un contrat de vente, elles ne déterminent ni la propriété ni le mode de paiement ; elles répondent avec précision à une seule question : jusqu’où s’étend l’obligation de chaque partie. La réponse courte : EXW met presque tout à la charge de l’acheteur dès la porte de l’usine, FOB rend le vendeur responsable jusqu’au chargement de la marchandise à bord du navire, CIF ajoute à FOB le fret et une assurance au minimum de couverture jusqu’au port de déchargement, et DDP met tout à la charge du vendeur, y compris les droits de douane dans votre pays. Le concept le plus important à assimiler : le coût et le risque ne se transfèrent pas toujours au même point. En CIF par exemple, le vendeur paie le fret jusqu’au port de déchargement, mais le risque vous est transféré dès la mise à bord du navire en Chine. Autrement dit, un dommage survenu en pleine mer est à votre charge, bien que ce soit le vendeur qui ait payé le fret. Quelles sont les onze règles et comment se répartissent-elles ? Les Incoterms 2020 se divisent en deux groupes selon le mode de transport : Pour tous les modes de transport : EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU et DDP. Elles conviennent à l’aérien, au routier, au ferroviaire, au maritime et au transport multimodal. Pour le transport maritime et fluvial uniquement : FAS, FOB, CFR et CIF. Ne les utilisez pas pour le fret aérien ni pour les envois en conteneur remis dans un entrepôt de groupage, car leur point de livraison est le quai du port ou le bord du navire. Parmi les changements marquants de la version 2020 : le remplacement de la règle DAT par la règle DPU, afin de couvrir la livraison déchargée en tout lieu et non dans un terminal seulement ; le relèvement du niveau de couverture d’assurance exigé en CIP jusqu’à une couverture tous risques, alors qu’il reste au minimum en CIF ; et la possibilité d’émettre un connaissement portant la mention « mis à bord » dans la règle FCA. Qui supporte quoi dans chaque règle ? RègleTransport intérieur à l’origineChargement et dédouanement exportFret principalAssuranceDédouanement import et droitsLivraison jusqu’à la destination finale EXWAcheteurAcheteurAcheteurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur FCAVendeurVendeurAcheteurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur FASVendeurVendeur, jusqu’au long du navireAcheteurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur FOBVendeurVendeur, jusqu’à bord du navireAcheteurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur CFRVendeurVendeurVendeurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur CIFVendeurVendeurVendeurVendeur, couverture minimaleAcheteurAcheteur CPTVendeurVendeurVendeurAcheteur, en optionAcheteurAcheteur CIPVendeurVendeurVendeurVendeur, couverture tous risquesAcheteurAcheteur DAPVendeurVendeurVendeurVendeur en pratique, car il supporte le risqueAcheteurVendeur, sans déchargement DPUVendeurVendeurVendeurVendeur en pratiqueAcheteurVendeur, déchargement compris DDPVendeurVendeurVendeurVendeur en pratiqueVendeurVendeur Où le risque se transfère-t-il dans chaque règle ? C’est la question qui tranche les litiges en cas d’avarie, et elle est distincte de celle de savoir qui paie : EXW : à la mise de la marchandise à la disposition de l’acheteur dans les locaux du vendeur, avant même son chargement sur le camion. FCA, CPT et CIP : à la remise de la marchandise au premier transporteur au lieu convenu. FAS : à la mise de la marchandise le long du navire au port de chargement. FOB, CFR et CIF : à la mise de la marchandise à bord du navire au port de chargement. DAP et DDP : à l’arrivée au lieu convenu, prête à être déchargée. DPU : après le déchargement de la marchandise au lieu convenu. Quelle est la différence pratique entre FOB et CIF ? En FOB, c’est vous qui choisissez la compagnie maritime, qui réservez et qui payez le fret et l’assurance ; en CIF, le vendeur s’en charge et l’ajoute au prix. L’écart ne tient pas tant au coût final qu’au contrôle : AspectFOBCIF Choix du transporteurÀ vousAu vendeur Transparence du fretÉlevée, vous voyez la facture directementIntégrée dans le prix Niveau d’assuranceVous le choisissez vous-mêmeUn minimum qui peut ne pas suffire Frais à destinationConnus à l’avance auprès de votre transitairePeuvent vous surprendre à l’arrivée Convient le mieux àLes expéditions répétées et les gros volumesL’importateur débutant ou la première expédition Remarque pratique : une grande part des mauvaises surprises sur les frais à destination survient dans les expéditions CIF, parce que l’agent du vendeur encaisse une partie de ses revenus à l’autre bout. Demandez la liste des frais à destination avant d’accepter une offre CIF. Pourquoi EXW est-il plus risqué qu’il n’y paraît ? Le prix EXW est en apparence le plus bas parce qu’il ne couvre rien au-delà de la porte de l’usine. Le problème est que le dédouanement export en Chine est lié en pratique à l’exportateur local et à sa procédure de remboursement de taxe, ce qui le rend difficile à accomplir en son nom propre pour un acheteur étranger. Résultat : beaucoup d’expéditions EXW sont en réalité gérées comme du FCA, avec des coûts supplémentaires non annoncés. La règle : si vous voulez le prix le plus bas, demandez FCA et non EXW. DDP est-il un bon choix pour importer vers le Golfe ? Il paraît confortable puisque le vendeur prend tout en charge jusqu’à votre porte, mais il comporte trois problèmes : vous ne voyez pas le détail du coût et perdez donc la capacité de l’optimiser ; le vendeur étranger a besoin d’un statut d’importateur enregistré pour acquitter les droits et la taxe dans votre pays, ce qui n’est pas toujours possible ; et la TVA acquittée au nom d’un tiers peut être difficile à déduire dans votre déclaration fiscale. Il est donc conseillé d’utiliser DDP pour les échantillons et les petites expéditions, et de passer à FOB, CIF ou CIP pour les expéditions commerciales régulières. Conclusion pratique Écrivez toujours la règle avec le nom du lieu et la version des règles, ainsi : FOB Shenzhen Incoterms 2020, car une règle sans lieu précis ouvre la porte au litige. Uniformisez la règle de livraison lorsque vous comparez les offres des fournisseurs. Et commencez par FOB si vous importez régulièrement, car elle vous donne la maîtrise du fret et de l’assurance avec une transparence complète du coût. Chez Alshumul Services Commerciaux, nous relisons la règle de livraison de chaque contrat avant signature, parce qu’un seul mot sur cette ligne détermine qui paie et qui perd à la première erreur. Partager l’article WhatsApp Facebook X TikTok Instagram Copier le lien Toutes les questions → Tous les services → Tous les articles → Questions fréquentes sur ce sujet Les questions les plus posées avant d’importer de Chine : coûts, usines, qualité, transport et paiement. Toutes les questions → Quelle est la différence entre FOB et CIF ? – En FOB, l’obligation du vendeur s’arrête au chargement de la marchandise à bord du navire au port de chargement : c’est vous qui réservez le fret, le payez et souscrivez l’assurance. En CIF, le vendeur paie le fret et souscrit une assurance au minimum de couverture jusqu’au port de déchargement. Mais dans les deux règles, le risque vous est transféré au même point : à la mise de la marchandise à bord du navire en Chine, et non à l’arrivée. Qui paie les droits de douane dans chaque règle des Incoterms ? + L’acheteur paie les droits de douane et la taxe à l’importation dans presque toutes les règles : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP et DPU. La seule exception est DDP, où le vendeur prend en charge le dédouanement import, les droits et la taxe. Quant au dédouanement export, il incombe au vendeur dans toutes les règles sauf EXW, qui le met à la charge de l’acheteur. Pourquoi la règle EXW est-elle déconseillée pour importer de Chine ? + Parce que le dédouanement export en Chine est lié en pratique à l’exportateur local et à sa procédure de remboursement de taxe, ce qui le rend difficile à accomplir en son nom propre pour un acheteur étranger. Résultat : les expéditions EXW sont le plus souvent gérées comme du FCA, avec des coûts supplémentaires qui apparaissent plus tard. Si votre objectif est le prix le plus bas avec un contrôle total du fret, demandez FCA plutôt qu’EXW : c’est la règle conçue pour ce cas. Qu’y a-t-il de nouveau dans les Incoterms 2020 par rapport à la version 2010 ? + Les changements marquants sont au nombre de trois : le remplacement de la règle DAT par la règle DPU, pour couvrir la livraison déchargée en tout lieu et non dans un terminal seulement ; le relèvement du niveau de couverture d’assurance exigé en CIP jusqu’à une couverture tous risques, alors que CIF reste au minimum ; et la possibilité d’émettre un connaissement portant la mention « mis à bord » dans le cadre de la règle FCA, afin de faciliter les crédits documentaires. La règle DDP convient-elle à l’importation vers les pays du Golfe ? + Elle convient aux échantillons et aux petites expéditions, mais elle n’est pas idéale pour les expéditions commerciales régulières. La raison est que le vendeur étranger a besoin d’un statut d’importateur enregistré pour acquitter les droits et la taxe dans votre pays, et que la TVA acquittée au nom d’un tiers peut être difficile à déduire dans votre déclaration. DDP masque en outre le détail du coût, ce qui vous empêche de l’optimiser sur les expéditions suivantes. Comment écrire correctement la règle de livraison dans le contrat ? + Écrivez la règle, puis le lieu précis, puis la version des règles, par exemple : FOB Shenzhen Incoterms 2020 ou CIF Djeddah Incoterms 2020. Une règle sans nom de lieu ouvre la porte au litige, car le point de transfert du risque devient indéterminé. Uniformisez aussi la règle dans toutes les offres des fournisseurs avant de les comparer, faute de quoi vous comparez des chiffres qui ne veulent pas dire la même chose. Articles connexes Transport et dédouanement 30.08.2026 · 8 min de lecture Le fret de Chine vers l’Arabie saoudite : toutes les options maritimes et aériennes, et quand choisir chacune Guide complet de l’axe Chine–Arabie saoudite : conteneur complet, groupage, frigorifique et plateau, le fret aérien sous toutes ses formes, avec les ports, les aéro… Lire l’article → Transport et dédouanement 11.08.2026 · 6 min de lecture Documents d’importation et dédouanement : la liste complète et comment éviter le blocage de votre expédition Liste de contrôle complète des documents d’importation depuis la Chine, qui délivre chaque document et à quel moment, les étapes du dédouanement dans l’ordre, et le… Lire l’article → Transport et dédouanement 09.07.2026 · 6 min de lecture Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) : lequel est le plus économique et quand ? Capacités des conteneurs en mètres cubes, méthode de calcul du CBM, point d’équilibre entre FCL et LCL, et les frais de destination qui rendent le coût réel du grou… Lire l’article →