Import na zamówienie z Chin: jak działa i ile kosztuje

Import z Chin Import na zamówienie z Chin: jak działa i ile kosztuje 07.09.2026 · 10 min czytania · Kevin Ponikiewski · skąd bierzemy dane Import na zamówienie z Chin to sprowadzenie towaru wyprodukowanego pod Twoją specyfikację, a nie zakup z półki. Pokazujemy, jak wygląda taki proces krok po kroku, ile trwa realnie, z czego składa się cena i kiedy lepiej wybrać inną drogę. Co musisz wiedziećCzym jest import na zamówienie z ChinImport na zamówienie z Chin polega na tym, że towar powstaje dopiero po złożeniu zamówienia, według specyfikacji kupującego, a następnie jest transportowany do Polski i odprawiany…Czytaj sekcję ↓Jak wygląda import na zamówienie z Chin krok po krokuCały proces ma osiem etapów: specyfikacja, sourcing dostawcy, próbka, zaliczka i produkcja, kontrola jakości, załadunek i transport, odprawa celna oraz dostawa do magazynu.Czytaj sekcję ↓Ile trwa import na zamówienie z ChinRealny czas od zapytania do towaru w magazynie to 3-5 miesięcy, jeśli towar płynie morzem.Czytaj sekcję ↓ Grafika AI W tym artykuleCzym jest import na zamówienie z ChinImport na zamówienie z Chin polega na tym, że towar powstaje dopiero po złożeniu zamówienia, według specyfikacji kupującego, a następnie jest transportowany do Polski i odprawiany na jego rzecz. Różni się od zakupu z magazynu importera tym, że nie wybierasz spośród gotowych produktów, tylko określasz, co ma zostać wyprodukowane: materiał, wymiary, kolor, opakowanie, oznaczenia i wielkość partii. Fabryka uruchamia produkcję po zaliczce, a importerem w rozumieniu przepisów celnych zostajesz Ty albo firma, która prowadzi import w Twoim imieniu, zależnie od umowy.W praktyce taki model wybierają firmy, które mają własny produkt albo własną markę: sklepy internetowe z asortymentem pod logo, hurtownie z powtarzalnym towarem, producenci sprowadzający komponenty albo firmy usługowe potrzebujące większej ilości sprzętu pod konkretny projekt. Wspólny mianownik jest jeden: ilość i specyfikacja są na tyle konkretne, że kupno z półki nie ma sensu, a marża na własnym towarze uzasadnia kilka miesięcy oczekiwania.Odróżnij ten model od dwóch innych. Pierwszy to zakup od polskiego importera, który ma towar w magazynie: dostajesz go w kilka dni, ale płacisz jego marżę i bierzesz to, co jest. Drugi to zakup drobnicy z chińskich platform handlowych bez pośrednika: tani na papierze, ale bez kontroli jakości u źródła i z ryzykiem, że pierwsza wysyłka będzie jednocześnie ostatnią. Import na zamówienie leży pomiędzy: więcej pracy niż zakup z magazynu, więcej bezpieczeństwa niż samodzielny zakup w ciemno.Do wykorzystania w praktyceJak wygląda import na zamówienie z Chin krok po krokuCały proces ma osiem etapów: specyfikacja, sourcing dostawcy, próbka, zaliczka i produkcja, kontrola jakości, załadunek i transport, odprawa celna oraz dostawa do magazynu. Kolejność jest stała, ale czas i koszt każdego etapu zależą od produktu, więc dobrze rozumieć, co się dzieje na każdym z nich, zanim wpłacisz pierwsze pieniądze.Specyfikacja to dokument, który przesądza o wszystkim dalej. Zapisujesz w nim materiał, wymiary, tolerancje, kolorystykę, wymagane oznaczenia (na przykład znak CE, symbol selektywnej zbiórki na baterii, dane odpowiedzialnego podmiotu w UE), sposób pakowania i liczbę sztuk. Im dokładniej opiszesz produkt, tym mniej niespodzianek na etapie próbki i tym łatwiej rozstrzygnąć reklamację, bo fabryka odpowiada za zgodność z tym, co podpisała.Sourcing to wybór fabryki, a nie pośrednika. Sprawdza się, czy podmiot naprawdę produkuje, a nie tylko handluje, jakie ma certyfikaty, jaką historię eksportu do Europy i jakie minimum produkcyjne. Potem zamawia się próbkę, często płatną, i porównuje ją ze specyfikacją. Dopiero po akceptacji próbki wpłaca się zaliczkę i rusza produkcja. Resztę płaci się przed wysyłką, po kontroli jakości, która obejmuje losową partię z gotowej produkcji: wymiary, funkcje, opakowanie, oznaczenia. Kontrola przed zapłatą salda to ostatni moment, w którym masz realny wpływ na fabrykę.Etap transportu i odprawy opisaliśmy szczegółowo w przewodniku import z Chin krok po kroku, więc tu tylko ramy: załadunek kontenera albo drobnicy, fracht morski, kolejowy lub lotniczy, zgłoszenie celne z prawidłowym kodem CN, zapłata cła i VAT albo rozliczenie VAT w deklaracji, dowóz do magazynu. Jeśli zlecasz całość jednej firmie, dostajesz jednego partnera na wszystkie osiem etapów. Zakres takiej obsługi i kalkulator terminu dostawy znajdziesz na stronie import na zamówienie z Chin.Ile trwa import na zamówienie z ChinRealny czas od zapytania do towaru w magazynie to 3-5 miesięcy, jeśli towar płynie morzem. Krótsza droga istnieje, ale jest droższa: koleją całość zamyka się szybciej o kilka tygodni, a samolotem etap transportu trwa około tygodnia, tyle że koszt za kilogram wyklucza większość towarów masowych.Na te miesiące składa się kilka etapów o różnej długości. Wycena i wybór dostawcy zajmują od kilku dni do dwóch tygodni, zależnie od tego, czy masz gotową specyfikację. Produkcja to zwykle od tygodnia do miesiąca, a przy produktach pod własną formę lub z nadrukiem dłużej. Sam etap morski liczymy na około 90 dni, bo poza rejsem obejmuje oczekiwanie na statek, przeładunki i kolejki w portach; czasy z tabel przewoźników, które podają 35-45 dni port-port, opisują tylko fragment tej drogi. Do tego dochodzi odprawa, od jednego dnia do tygodnia, i dowóz do magazynu.Najczęstszy błąd przy planowaniu to liczenie od daty zapłaty zaliczki, a nie od pierwszego maila. Firmy, które chcą mieć towar na sezon świąteczny, muszą zacząć rozmowy najpóźniej na przełomie wiosny i lata. Osobny, nieoczywisty czynnik to Chiński Nowy Rok: fabryki stają na dwa do czterech tygodni, a przed przerwą porty i przewoźnicy pracują na granicy przepustowości. Szczegółowe zakresy dla każdego rodzaju transportu podajemy w tekście ile trwa transport z Chin do Polski.Ile kosztuje import na zamówienie z ChinCena składa się z pięciu elementów: wartości towaru z fabryki, frachtu z kosztami portowymi, cła, VAT oraz wynagrodzenia firmy, która prowadzi import. Trzy pierwsze zależą od rynku i produktu, VAT jest dla firm neutralny, bo podlega odliczeniu, a wynagrodzenie za obsługę jest jedyną pozycją, którą ustala się z góry.Fracht jest najbardziej zmienną pozycją i dlatego trzymamy jego historię we własnej bazie. Poniższa tabela pokazuje odczyty, na których dziś opieramy wyceny.WskaźnikWartośćData odczytuŹródło Drewry WCI, kontener 40 stóp, indeks globalny4 465 USDodczyt 2026-09-03Drewry World Container Index Drewry WCI, minimum z 12 miesięcy1 615 USDodczyt 2025-10-09Drewry World Container Index Drewry WCI, maksimum z 12 miesięcy4 639 USDodczyt 2026-07-09Drewry World Container Index Drewry WCI, średnia roczna 20252 452,02 USDrok 2025Drewry World Container Index SCFI, indeks zbiorczy z Szanghaju3 590,05 pktodczyt 2026-09-04Shanghai Shipping Exchange ERAI, fracht kolejowy Chiny-Europa, za FEU4 084 USDodczyt 2026-08-17Eurasian Rail Alliance Index Drewry, fracht lotniczy Wschód-Zachód, za kg3,91 USDodczyt 2026-08-31Drewry East-West Air Freight Price Index Kurs USD/PLN, średni NBP3,7145 PLNodczyt 2026-09-04NBP, tabela A Drewry WCI, kontener 40 stóp, indeks globalnyWartość4 465 USDData odczytuodczyt 2026-09-03Pozostałe dane — Drewry WCI, kontener 40 stóp, indeks globalnyŹródłoDrewry World Container IndexDrewry WCI, minimum z 12 miesięcyWartość1 615 USDData odczytuodczyt 2025-10-09Pozostałe dane — Drewry WCI, minimum z 12 miesięcyŹródłoDrewry World Container IndexDrewry WCI, maksimum z 12 miesięcyWartość4 639 USDData odczytuodczyt 2026-07-09Pozostałe dane — Drewry WCI, maksimum z 12 miesięcyŹródłoDrewry World Container IndexDrewry WCI, średnia roczna 2025Wartość2 452,02 USDData odczyturok 2025Pozostałe dane — Drewry WCI, średnia roczna 2025ŹródłoDrewry World Container IndexSCFI, indeks zbiorczy z SzanghajuWartość3 590,05 pktData odczytuodczyt 2026-09-04Pozostałe dane — SCFI, indeks zbiorczy z SzanghajuŹródłoShanghai Shipping ExchangeERAI, fracht kolejowy Chiny-Europa, za FEUWartość4 084 USDData odczytuodczyt 2026-08-17Pozostałe dane — ERAI, fracht kolejowy Chiny-Europa, za FEUŹródłoEurasian Rail Alliance IndexDrewry, fracht lotniczy Wschód-Zachód, za kgWartość3,91 USDData odczytuodczyt 2026-08-31Pozostałe dane — Drewry, fracht lotniczy Wschód-Zachód, za kgŹródłoDrewry East-West Air Freight Price IndexKurs USD/PLN, średni NBPWartość3,7145 PLNData odczytuodczyt 2026-09-04Pozostałe dane — Kurs USD/PLN, średni NBPŹródłoNBP, tabela ACo z tego wynika dla budżetu: stawka za kontener 40 stóp jest dziś blisko górnej granicy z ostatnich dwunastu miesięcy i wyraźnie powyżej średniej z 2025 roku. Przy takich poziomach fracht potrafi stanowić jedną czwartą kosztu importu dla towarów tanich i objętościowych, a przy towarach drogich i zwartych schodzi do kilku procent. Dlatego przy wycenie liczymy koszt na sztukę, a nie procent narzutu: fracht rozkładamy według objętości, cło według pozycji z dokumentu celnego, ubezpieczenie według wartości.Wynagrodzenie za obsługę importu na zamówienie zależy od tego, ile pracy jest po stronie firmy, która go prowadzi. Nowy projekt z sourcingiem i weryfikacją fabryki to u nas od 5 000 PLN netto, ponowienie tego samego towaru u sprawdzonego dostawcy kosztuje mniej, bo odpada szukanie i sprawdzanie fabryki, a mniejsze partie konsolidowane z innymi klientami rozliczamy niżej. Pełny rozkład kosztów dla przykładowego kontenera, razem z kalkulatorem terminu, jest na stronie usługi. Sposób liczenia samego frachtu i pozycje, które spedytorzy dopisują do stawki bazowej, opisuje tekst koszt frachtu z Chin.Kiedy import na zamówienie się opłaca, a kiedy nieImport na zamówienie opłaca się wtedy, gdy wartość partii jest na tyle duża, że koszt obsługi, frachtu i odprawy stanowi rozsądny procent ceny towaru, a produkt jest powtarzalny. Nie opłaca się przy jednorazowym kartonie, przy towarze, którego nie da się sprzedać w kilka miesięcy, ani wtedy, gdy potrzebujesz go za trzy tygodnie.Najprostszy test to porównanie kosztu obsługi z wartością towaru. Jeden karton z weryfikacją u źródła kosztuje w obsłudze więcej niż sam towar wart kilkaset dolarów i w takich sytuacjach odradzamy klientom cały pomysł. Przy kilku paletach rachunek zaczyna się domykać, o ile towar jest łączony w konsolidacji z innymi zleceniami. Przy pełnym kontenerze fracht na sztukę spada do poziomu, przy którym większość produktów o rozsądnej marży broni się bez trudu, zwłaszcza że cła na wiele grup towarów z Chin wynoszą kilka procent, a VAT jest dla firmy odliczalny.Druga sprawa to MOQ, czyli minimalna wielkość zamówienia, którą narzuca fabryka. Przy produkcji pod specyfikację fabryka ustawia linię pod Ciebie i nie zejdzie poniżej pewnej liczby sztuk, a próba negocjacji MOQ w dół zwykle kończy się wyższą ceną jednostkową. Jeśli MOQ przekracza to, co sprzedasz w sezon, lepszy jest zakup gotowego wyrobu, ewentualnie z drobną personalizacją w rodzaju etykiety czy opakowania, którą fabryka robi bez przezbrajania linii.Trzecia sprawa to czas. Gdy termin jest bliski, a partia mała, transport lotniczy albo kolej mają sens mimo wyższej stawki, bo koszt kapitału zamrożonego na trzy miesiące i utraconej sprzedaży bywa wyższy od dopłaty za szybszy transport. Przy drobnicy morskiej, czyli LCL, doliczasz konsolidację i dekonsolidację, które wydłużają drogę i podnoszą koszt na metr sześcienny, więc próg opłacalności pełnego kontenera jest niżej, niż wielu importerów zakłada.Import na zamówienie, na zlecenie czy pod zamówienieTo trzy nazwy tego samego modelu i warto o tym wiedzieć, bo firmy usługowe używają ich zamiennie, a klienci szukają różnie. Import na zlecenie podkreśla, że firma działa w Twoim imieniu, import pod zamówienie akcentuje, że towar powstaje dopiero po zamówieniu, a import na zamówienie z Chin jest określeniem najczęściej używanym w branży. We wszystkich trzech przypadkach chodzi o to samo: produkt według Twojej specyfikacji, produkcja po zaliczce, transport i odprawa na Twoją rzecz.Różnica, która ma znaczenie, leży gdzie indziej: kto formalnie jest importerem i na czyją firmę idzie odprawa. W pierwszym układzie importerem jesteś Ty, więc to Twoja firma płaci cło i VAT, figuruje w zgłoszeniu celnym i odpowiada za zgodność produktu z przepisami, a firma obsługująca działa jako pełnomocnik i organizator. W drugim układzie to firma prowadząca import figuruje jako importer, bierze na siebie dokumentację i zgodność produktu z prawem UE, a Ty odbierasz towar w Polsce. Tak pracujemy my, gdy klient tego potrzebuje: koszty od frachtu po urzędy rozliczamy jeden do jednego według faktur źródłowych, a naszym wynagrodzeniem jest jedna stała opłata ustalona z góry. Zanim podpiszesz umowę z kimkolwiek, ustal wprost, który z tych układów dostajesz i czy koszty są przenoszone bez ukrytej marży.Do wykorzystania w praktyceLista kontrolna przed pierwszym importem na zamówienie Specyfikacja produktu spisana w jednym dokumencie: materiał, wymiary, tolerancje, oznaczenia, opakowanie, liczba sztuk. Sprawdzony kod CN i stawka cła dla produktu, w tym ewentualne cło antydumpingowe. Wymagania prawne dla grupy towarów: znak CE, odpowiedzialny podmiot w UE, oznaczenia baterii i opakowań. Fabryka zweryfikowana jako producent, z historią eksportu do Europy i zaakceptowaną próbką. Harmonogram płatności powiązany z kontrolą jakości: saldo dopiero po kontroli. Budżet policzony na sztukę: towar, fracht według objętości, cło, ubezpieczenie, obsługa. Termin dostawy liczony od pierwszego maila, z uwzględnieniem Chińskiego Nowego Roku. Ustalone, kto jest importerem i na czyją firmę idzie odprawa. Najczęstsze pytaniaCzym różni się import na zamówienie od zakupu z magazynu importeraPrzy imporcie na zamówienie towar powstaje po Twoim zamówieniu, według Twojej specyfikacji, i to Twoja firma jest importerem. Przy zakupie z magazynu bierzesz gotowy produkt, płacisz marżę pośrednika i nie masz żadnych obowiązków celnych, ale też żadnego wpływu na to, jak produkt wygląda.Ile trwa import na zamówienie z ChinRealnie 3-5 miesięcy przy transporcie morskim, licząc od pierwszego zapytania do towaru w magazynie. Sam etap morski zajmuje około 90 dni, produkcja od tygodnia do miesiąca, odprawa do tygodnia. Kolej skraca całość o kilka tygodni, samolot skraca transport do około tygodnia, ale kosztuje za kilogram.Czy import na zamówienie opłaca się przy małej partiiPrzy pojedynczym kartonie nie, bo obsługa i weryfikacja u źródła kosztują więcej niż towar. Przy kilku paletach tak, jeśli partia jest konsolidowana z innymi zleceniami. Przy pełnym kontenerze fracht na sztukę spada do poziomu, przy którym większość towarów o rozsądnej marży się broni.Kto płaci cło i VAT przy imporcie na zamówienieTen, kto figuruje w zgłoszeniu celnym jako importer. Jeśli to Twoja firma, cło jest kosztem, a VAT importowy podlega odliczeniu tak jak VAT krajowy i przy spełnieniu warunków można go rozliczyć w deklaracji zamiast płacić przy odprawie. Jeśli importerem jest firma prowadząca import, jak w naszym modelu, to ona odprawia towar, a cło i koszty urzędowe przenosi na Ciebie według faktur źródłowych.Czy fabryka zrobi produkt pod moją markęTak, to najczęstszy powód wyboru importu na zamówienie. Trzeba jednak liczyć się z MOQ dla wersji z własnym logo, opakowaniem czy kolorem, wyższym niż przy produkcie standardowym, oraz z tym, że jako importer odpowiadasz za zgodność produktu z przepisami UE.Źródła Drewry World Container Index, odczyty tygodniowe z naszej bazy, ostatni z 2026-09-03. Shanghai Containerized Freight Index, Shanghai Shipping Exchange, odczyt z 2026-09-04. Eurasian Rail Alliance Index, odczyt z 2026-08-17. Drewry East-West Air Freight Price Index, odczyt z 2026-08-31. Narodowy Bank Polski, tabela A kursów średnich, 2026-09-04. ImportPanel, strona usługi import na zamówienie z Chin: zakres obsługi, czasy etapów i przykładowy rozkład kosztów. Sprawdź aktualne dane Liczby w tekście starzeją się razem z rynkiem. Bieżące odczyty frachtu i obowiązujące stawki celne trzymamy na stronach, które aktualizujemy codziennie, a codzienne podsumowanie rynku znajdziesz w archiwum radaru. Stawki frachtu z Chin Rejestr ceł antydumpingowych Dostawaj stawki frachtu i alerty celne mailem Radar importu z Chin: odczyty frachtu morskiego, kolejowego i lotniczego, nowe cła antydumpingowe i sygnały, które zmieniają koszt dostawy. Bez spamu, wypisujesz się jednym kliknięciem. Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam. Więcej z tematu: Pierwszy import Strona tematu Import na zamówienie z Chin Wycena, kontrola jakości, transport i odprawa w jednym zleceniu dla firm. Import z Chin krok po kroku: przewodnik dla firm na 2026 06.07.2026 Przelew USD do Chin: jak negocjować kurs i porównać koszty? 22.09.2026 Czytaj dalej Z czego składa się cena kontenera: fracht, THC, odprawa 21.09.2026 CBAM 2026: import stali i aluminium z Chin a certyfikaty 19.09.2026