Transporte ferroviario China–Europa: 16–18 días a Polonia y la UE

Ferrocarril China–Europa · DDP puerta a puerta · Salidas semanales Transporte ferroviario China–Europa: 16–18 días a Polonia y la UE Consolidamos la mercancía de sus proveedores en nuestro almacén de Guangzhou, presentamos la declaración de exportación, cargamos el tren completo y entregamos DDP en su dirección de Polonia, Alemania, Francia, Italia o España — con aproximadamente la mitad del tiempo de tránsito del transporte marítimo. Presupuesto ferroviario en 48 h Hablar por WhatsApp 16–18 días tras la salida Desde RMB 14.9 / kg DDP Aranceles e IVA incluidos (DDP) Declaración de exportación propia 16–18Días tras la salida del tren (Polonia) Viernes 18:00Cierre semanal del tren completo 2,500 kgPeso máximo por envío RMB 350Declaración de exportación separada, por envío Ferrocarril, marítimo y aéreoCuándo el tren es la respuesta correctaTres modos, un destino (Polonia) y el mismo tarifario de septiembre de 2026. Las cifras de abajo son tarifas DDP puerta a puerta en RMB por kilo — no precios de lista puerto a puerto. ModoTránsito (a Polonia)Tarifa, 101 kgTarifa, 1,001 kgIdeal para Ferrocarril (tren completo)16–18 días tras la salidaRMB 18.14–19.29 / kgRMB 15.12–16.10 / kgReposición en 3 semanas, 300–2,500 kg Marítimo (LCL / DDP)38–45 días tras la salidaRMB 11 / kgRMB 9–11 / kgLo más económico para carga pesada y no urgente Aéreo (línea económica)8–10 días laborablesRMB 36.5 / kgRequiere cotizaciónUrgente, alto valor, menos de 300 kg FCL (40HQ, DDP)Tránsito marítimo a Varsovia—RMB 73,500 / 40HQContenedor completo, una sola línea de producto Fuente: tarifario de nuestro transitario contratado con fecha 9 de septiembre de 2026 (RMB, DDP puerta a puerta, carga dentro de los límites estándar de tamaño y peso). Es una referencia de planificación, no una cotización — el precio final se confirma al reservar. Calcule su propio envío con la calculadora gratuita → Tarifas ferroviariasTarifas de transporte ferroviario a Polonia, por tramo de pesoServicio ferroviario para carga de gran tamaño con entrega por camión en su puerta. El rango refleja los cinco grupos de códigos postales de destino de Polonia — Varsovia, Lodz, Poznan, Gdansk, Cracovia, Breslavia y Katowice están todos dentro. Entrega por camión, DDP Peso facturableDDP puerta a puerta 51 kgRMB 20.90 – 22.25 / kg101 kgRMB 18.14 – 19.29 / kg201 kgRMB 16.70 – 17.79 / kg301 kgRMB 16.13 – 17.19 / kg501 kgRMB 15.61 – 16.64 / kg1,001 kgRMB 15.12 – 16.10 / kg2,001 kg +RMB 14.92 – 15.86 / kg Máx. 2,500 kg por envío · máx. 1,500 kg por bulto · máx. 6 bultos por envío (caja o palé) · por bulto hasta 400 × 220 × 200 cm y 6 CBM · descuento por carga pesada: carga 1:250 −RMB 1/kg, carga 1:400 −RMB 1.5/kg, carga 1:800 −RMB 2/kg en envíos de más de 100 kg. Entrega por mensajería, DDP Carga paletizada o en cajas entregada por mensajería (UPS) en cualquier punto de Europa — la opción más económica para envíos de menos de 300 kg. Peso facturableDDP puerta a puerta 21 kgRMB 16.5 – 17.5 / kg 31 kgRMB 16.5 – 17.5 / kg 101 kgRMB 14.5 – 15.5 / kg 301 kgRMB 14.5 – 15.5 / kg Peso facturable mínimo de 12 kg por bulto. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico (largo × ancho × alto ÷ 6000). Se aplican techos de tamaño y peso por bulto — los verificamos contra su lista de embalaje antes de reservar. TransparenciaQué incluye la tarifa ferroviaria — y qué noDirecto del tarifario, porque los presupuestos "todo incluido" son donde los importadores pierden dinero. Incluido Tramo ferroviario de China a la terminal ferroviaria europea Entrega por camión o mensajería en su dirección de Polonia y la UE Despacho de aduanas DDP con aranceles de importación e IVA pagados Despacho de exportación en China y documentación de exportación Consolidación de varios proveedores en un solo envío Reempaquetado, paletizado y marcas de envío en nuestro almacén No incluido (facturado a coste) Inspección aduanera en cualquiera de los dos extremos, detención de contenedor y demoras Almacenaje portuario, desconsolidación y manipulación si se inspecciona un contenedor Declaración de exportación separada: RMB 350 por envío, a partir de 100 kg Recargos por gran tamaño, piezas largas, zonas remotas y segunda entrega Inspección previa al envío y pruebas de burn-in opcionales Seguro (podemos contratar cobertura a petición) ¿DAP en lugar de DDP? Despachar con su propio IVA suele ser RMB 1–2 por kilo más barato, y se aplica una tasa de gestión de RMB 50–350 por envío. Si tiene su propio agente aduanero polaco y prefiere que sea él quien presente, cotizamos DAP o DDU y le entregamos los documentos. Ver la página completa de envíos a Polonia → Cómo funcionaDe cinco proveedores a un tren cargadoEl ferrocarril compensa cuando los envíos se planifican, no cuando se improvisan. Esta es la secuencia que ejecutamos cada semana. 01Reserva con proveedoresHacemos los pedidos a las fábricas que elija y damos a cada una la dirección de nuestro almacén y las instrucciones de embalaje. 02Recepción de mercancíaCada caja se comprueba contra la lista de embalaje, se fotografía y se etiqueta. Los problemas se detectan aquí, no en Polonia. 03Inspección y embalajeInspección AQL opcional, reempaquetado según los límites del ferrocarril (2,500 kg / 6 bultos por envío) y medición de palés. 04Declaración de exportaciónPresentamos la declaración de exportación, reservamos el tren y le enviamos la carta de porte y las fotos de carga antes de la salida. 05Entrega en Polonia16–18 días después de la salida la mercancía se despacha en DDP y se entrega en su almacén, 3PL o Amazon FBA. Antes de reservarNormas y límites del ferrocarril que conviene conocer Sin baterías integradas. El tren no acepta productos con baterías de litio integradas. Los productos magnéticos sí se aceptan. Los productos con baterías tienen que moverse por mar o por aire. Peso facturable = el mayor entre el peso volumétrico total (largo × ancho × alto ÷ 6000) y el peso real total, sin división volumétrica en las líneas ferroviarias. Los envíos servidos por mensajería facturan un mínimo de 12 kg por bulto; los envíos de gran tamaño servidos por camión no tienen mínimo por bulto. Los datos del consignatario deben estar completos — teléfono y correo electrónico. La entrega se agenda por SMS o correo; si el consignatario no responde, la mercancía se entrega igualmente. Despacho con IVA propio (Grecia y otros países de la UE a petición) requiere un número de IVA y un número EORI válidos por su parte. La validez de la tarifa es de 7 días en precios de contenedor; el espacio y el flete siguen los últimos precios del transportista, así que reconfirmamos antes de reservar. Colaborar con nosotros en ferrocarril El ferrocarril es un tramo de una cadena más larga. También ejecutamos el sourcing, las auditorías y las inspecciones que vienen antes — para que la mercancía que sube al tren sea la que usted aprobó. Búsqueda y negociación de productos Inspección previa al envío y AQL Consolidación de varios proveedores Transporte marítimo, aéreo y DDP Calculadora gratuita de tarifas China–Europa Planificar un envío ferroviario: la guía FAQTransporte ferroviario desde China — preguntas frecuentes ¿Cuánto tarda el transporte ferroviario China–Europa? Nuestro tarifario contratado indica una recogida 16–18 días después de la salida del tren para los servicios estándar de tren completo, y 20–25 días después de la salida para el tren expreso de Xi'an. Hasta Polonia eso supone unas 3–4 semanas puerta a puerta, incluido el tramo por camión hasta su dirección — cerca de la mitad del tiempo del transporte marítimo y una fracción del coste del transporte aéreo. ¿Cuánto cuesta el transporte ferroviario de China a Polonia? En el tarifario de septiembre de 2026, las tarifas ferroviarias DDP puerta a puerta a Polonia van desde RMB 14.9 por kg para envíos de más de 2,001 kg hasta RMB 20.9–22.3 por kg a 51 kg, según el grupo de códigos postales de destino. Los envíos ferroviarios servidos por mensajería cuestan RMB 14.5/kg a 101–301 kg y RMB 16.5–17.5/kg a 21–31 kg. Los precios incluyen el tramo ferroviario, la entrega en su dirección y los aranceles e IVA en DDP — no es una tarifa puerto a puerto. ¿Cuál es la diferencia entre el transporte ferroviario y el marítimo desde China? El ferrocarril es aproximadamente el doble de rápido (16–18 días después de la salida frente a 38–45 días) y cuesta entre un 30% y un 50% más por kilo en envíos pequeños. El transporte marítimo gana en coste para cualquier volumen superior a unos 15 metros cúbicos o 1,000 kg; el ferrocarril gana cuando necesita stock en tres semanas en lugar de seis, o cuando un envío es demasiado pesado para el avión pero demasiado urgente para un contenedor. ¿Qué productos se pueden enviar por ferrocarril? Carga general, maquinaria, muebles, ferretería, cableado, iluminación y la mayoría de los bienes de consumo. Dos restricciones del tarifario: el tren no acepta productos con baterías integradas (los productos magnéticos sí se aceptan), y el valor declarado importa si necesita una declaración de exportación separada. Las baterías incluidas en un envío tienen que moverse por mar o por aire. ¿Consolidan pedidos de varios proveedores antes de que salga el tren? Sí — de ahí suele venir el ahorro. Recibimos la mercancía de cada proveedor en nuestro almacén, la comprobamos contra la lista de embalaje y sus requisitos de inspección, la reempaquetamos o paletizamos en un solo envío y reservamos el tren con una única carta de porte. Un solo envío también significa una sola fecha límite y un solo juego de documentos de exportación en lugar de cinco. ¿Se encargan de la aduana y de la declaración de exportación en los envíos ferroviarios? Todo el despacho de exportación en China está incluido en nuestro servicio. Cuando la fábrica no puede exportar por sí misma (una situación muy habitual con fábricas pequeñas), presentamos una declaración de exportación separada a nuestro nombre — RMB 350 por envío por ferrocarril, a partir de 100 kg. En el lado polaco, los envíos DDP se despachan con nuestro transitario con aranceles e IVA incluidos, o podemos cotizar DAP/DDU para que su consignatario despache con su propio IVA y su propio agente. ¿Cuándo es la fecha límite del tren semanal? El tarifario fija la fecha límite cada viernes a las 18:00, y antes si el contenedor se llena. En la práctica pedimos que la mercancía llegue a nuestro almacén antes del jueves, para que la inspección, el reempaquetado y la declaración de exportación estén terminados antes del cierre. Si la pierde, el envío embarca la semana siguiente. Planifique su envío ferroviario Envíenos su lista de carga — reciba un presupuesto ferroviario en 48 horas Díganos el peso, el volumen, el embalaje y el código postal de destino. Recibirá un presupuesto ferroviario con el tramo de peso exacto, la zona de entrega y los documentos que necesita — gratis y sin compromiso. Presupuesto ferroviario gratuito Escríbanos por WhatsApp Las tarifas mostradas en esta página proceden del tarifario de nuestro transitario contratado con fecha 9 de septiembre de 2026 y son una referencia de planificación, no una cotización. Imagen del tren: CR Express cerca de Putian, Zhengzhou — Windmemories, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.